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受疫情影響,LNG(液化天然氣)產業低谷期或將進一步延長

2020-05-20 09:42:03 來源:谷瀑環保 關鍵詞: 其它環保設備 通用機械 節能新能源
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LNG即液化天然氣,主要通過公路或船運方式來實現天然氣的靈活運輸,滿足社會經濟的能源需求。隨著疫情在我國趨緩和在全球的蔓延,LNG產業也發生了重大變化。

◆疫情影響下的LNG產業


    來源:國家統計局、海關總署

相比于不斷上升的天然氣消費需求,我國自產天然氣無法滿足需求,不得不依靠天然氣進口維持供應。由于管道天然氣建設周期較長、自然條件受限,我國主要通過LNG(液化天然氣)來滿足天然氣消費需求。近年來,LNG進口量大幅上升,在天然氣來源中的占比也逐年上升。

既然我國通過進口LNG滿足天然氣消費需求,也就意味著,天然氣消費需求的增減變化對LNG產業會產生很大影響。

出于冬季取暖需求,2020年一季度本應是用氣高峰,而且今年供暖季未出現氣荒,下游、終端供氣和進口氣源穩定,各家上游和終端本應實現平穩發展。但受疫情影響,居民用氣量雖有增加,但企業大面積停工停產,工業用氣量卻較往年明顯縮水。

據《中國能源報》報道,國內大部分LNG接收站均暫停接貨,以致不少LNG運輸船無法卸貨,大量LNG閑置待售,國內LNG進口量和價格均大幅下滑。根據海關總署初步統計,2020年2月,總計船運LNG進口環比大幅下降39%。

隨著疫情高峰過去,國家相繼發布全國高速公路免收車輛通行費、階段性降低企業用氣成本等措施政策。物流運輸逐漸恢復通暢,各地企業也陸續復工復產,終端用氣需求在逐漸改善。清燃智庫首席信息官黃慶認為,“未來LNG需求和消費量呈現先抑后揚的趨勢,預計在今年三季度或將迎來上升拐點”。

隨著天然氣需求端的恢復,疫情對LNG產業的消極影響在逐漸消失,LNG市場氛圍呈現逐漸回暖的趨勢。


◆疫情全球蔓延下,LNG現貨價格將持續低位運行

隨著近幾年全球LNG產能的快速上升,LNG供應量一直高于需求量。疫情在全球蔓延后,各國液化天然氣需求受到抑制,天然氣庫存壓力越來越大。在供求關系作用下,截至今年4月,亞洲LNG現貨價格較半年前下跌幅度達到了67%。

影響LNG價格的另一大因素是原油價格,我國的進口天然氣價格與國際原油價格相掛鉤。隨著近期國際原油價格暴跌,進口天然氣價格也在下降。由于我國管道天然氣基本上是政府定價,無論上游進貨價格如何變動,終端用戶的使用價格不會輕易變動,國際油價暴跌對管道氣價格來說影響甚小。此次進口天然氣價格的下跌,在我國將主要導致LNG(液化天然氣)的終端使用價格下降。

在LNG庫存壓力增大和國際原油價格下降的共同作用下,我國LNG終端使用價格在疫情趨緩后還將維持低位運行。受此影響,LNG產業投資熱情將走向低迷,很可能在未來一段時間內都難以吸引更多投資。短期的行業蕭條將難以避免,LNG上下游產業鏈都將陷入發展困境。

◆能源多元化戰略下,LNG需求量增長放緩

其實,LNG產業發展趨緩在疫情之前就已經出現。


    資料來源:國家統計局、海關總署

LNG進口量在經過了連續三年的高速增長后,2019年的進口量增速大幅下滑。國內LNG消費需求增長放緩,與我國天然氣產量增加、管道天然氣來源增多和煤炭進口量上升有關。

據國家能源局數據,2019年我國天然氣產量、儲量實現雙升。天然氣新增探明儲量達到1.4萬億立方米,比上年增長68%。國內天然氣產量1740億立方米,比上年增長169億立方米,連續3年增產超100億立方米,增速較上年加快3.6個百分點。

2019年12月,中俄天然氣管道東線正式進氣投產,按照此前的《中俄東線管道供氣購銷合同》,俄羅斯輸氣量將逐漸達到每年380億立方米,相當于2019年我國天然氣產量的22%。據國家海關總署數據,2019年我國煤炭進口量為3億噸,同比上漲了7.1%。今年前個4月,我國累計進口煤1.3億噸,同比增加了26.9%。

在能源多元化戰略下,以上制約LNG需求增長的因素會長期存在,LNG需求量增速放緩的現象將延續下去。


◆LNG消費需求增長乏力,應用場景待釋放

2016年到2018年天然氣消費需求大漲與北方地區的“煤改氣”政策密切相關!侗狈降貐^冬季清潔取暖規劃(2017-2021年)》出臺后,各地紛紛將冬季取暖方式由燒煤改為了燒天然氣,由此帶來了天然氣需求量的快速上升。在自產天然氣和管道天然氣難以滿足短期上漲需求的情況下,更加靈活的進口LNG補足了天然氣缺口,進入了持續幾年的興盛期。

到了2019年,“煤改氣”政策調整為“宜電則電、宜氣則氣、宜煤則煤”,直接打擊了LNG的消費需求。政策的調整以及我國經濟增速放緩是2019年我國LNG進口增量下降的主要原因。未來,隨著北方冬季清潔取暖行動趨于結束,天然氣消費需求增量將進一步下降。

在LNG點供產業上,LNG點供裝置相當于小型LNG接收氣化站,適用于輸氣管線不易到達的終端用戶。LNG點供在經過幾年爆發式增長后,近期卻被多個省份列為整改對象。2020年以來,出于保證燃氣生產安全、規范燃氣市場,多地加強了LNG點供的管理,甚至出臺了點供退出時間表。這些都壓縮LNG點供的生存空間。


    來源:公開資料整理

在LNG交通應用領域,由于實施國六排放標準,2019年LNG重卡銷量占比明顯提升,但也提前透支了2020年銷量。預計2020年,LNG重卡銷量占比將會回落。由于加氣站分布不均且數量嚴重不足,天然氣重卡短期內難以出現銷量劇增的現象。

從中長期看,天然氣重卡銷量有望穩步提升。天然氣重卡的污染物排放量畢竟遠遠小于柴油重卡,更符合藍天保衛戰的政策要求。而且,天然氣重卡的保養維修成本要低于柴油重卡。尤其在當前LNG價格持續低位運行的狀況下,LNG作為燃料具備經濟性優勢。

隨著我國非LNG能源供應量的增加和LNG應用場景消費需求增長乏力,LNG產業在2019年就已經開始進入發展低谷期。隨著國內疫情逐漸減緩,LNG產業將逐漸實現復蘇。但由于疫情在全球的蔓延,LNG現貨價格的持續走低,LNG行業也陷入投資低迷期。疫情影響下,LNG行業低谷期或將進一步加深延長。

本文來源:谷瀑環保 責任編輯:蝸牛
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